Подскажите пожалуйста , при включенном зажигании и неработающем двигателе греется генератор - это нормально или нет?

Не нормально -отписался на Детройте .

при включении зажигания ток проходит через обмотку генератора. легкий нагрев - это все таки нормально. а так же диодный мост греется, а он внутри генератора.
возникает вопрос - зачем включать зажигание и мучить машину? могут и катушки погореть.

Со всем уважением .При включении зажигания ток никуда не идёт ни на какие обмотки ,если всё исправно .При запуске двигателя поступает сигнал на реле регулятор , что двигатель запущен и реле регулятор подаёт ток на обмотку возбуждения , это сделано для того чтобы минимизировать потери эл.энергии при запуске двигателя и получить более быстрый старт .

мультиметр в помощь. ради интереса на 3х машинах сегодня смотрел. может именно у вашей и так, но мне такая не попалась.
соглашусь лишь с одним, когда провернем ключ на стартер, остальное отключается.(при включенных фарах можно наблюдать что и они тухнут, когда крутит стартер).

сильно схематично, но понятно, при включении зажигания на генераторе появляется + а минус - это корпус. и счего бы на обмотке не быть напряжению?
может я в этом чего не понимаю?

Смею опровергнуть!
Серый,сейчас как раз разбираюсь со своим геной,при включении зажигания,на нём появляется питание и тут же проподает,а от массы он полностью отизолирован пластиковыми вставками в месте крепежа и натяжителя ремня,возможно это крайслеровская конструкция,но что то мне подсказывает что напряжение на якоре(возбуждение обмотки)зависит от показаний идущих на комп с акумулятора(сила зарядки),а комп в свою очередь разгоняет обмотку возбуждения видя недостаточный заряд на акуме!
Как мог объяснил своими словами изучая не по книгам,а по мультиметру в руках и через раз работающем генераторе!
В полне могу и ошибаться,если знатоки в студии-поправте и разъясните нам неучам!(ну или мне)

а минус на корпусе - вещь постоянная. может это твоя проблема. это видно из из схемы.
комп лишь читает ошибку. а работа генератора в системе - простейшая электротехника.

По вашей схеме видно - то что тока не должно быть.

Не знаю как у Вас ,но на всех современных машинах,пока импульсов с трамблёра или датчика положения коленвала не поступит в комп ,говорящих о том ,что двигатель запустился ,реле регулятор генератора не раскроется .Это на газонах москвичах волгах ,старых машинах в общем, напряжение на ОВ генератора подавалось сразу .